本月17日至20日，通過實行單雙號限行的措施，北京市將停駛130萬輛汽車。中國科學(xué)院大氣物理研究所研究員王自發(fā)昨天在市環(huán)保局組織的專家座談會上說：“通過模式系統(tǒng)測算，削減130萬輛汽車將減少尾氣排放總量的40%。”
王自發(fā)表示，雅典、亞特蘭大等城市也曾在奧運會舉辦期間，通過采取機動車限行的措施，有效地減輕了機動車污染。比如美國的亞特蘭大奧運會一天內(nèi)最多停駛車輛達到250萬輛，收到了良好成效。去年中非論壇時北京曾實施過類似的交通措施，收到了比較好的環(huán)保效果。
為實現(xiàn)申辦奧運會時作出的“奧運會期間要達到良好的空氣質(zhì)量”的環(huán)保承諾，由北京市政府和國家環(huán)保總局牽頭，華北五省市正在制定《第29屆奧運會空氣質(zhì)量保障》政策。其中，機動車污染控制措施是重要的組成部分。廣大市民積極支持“少開一天車”活動，將可有效降低城市汽車尾氣的一氧化碳、氮氧化物以及揮發(fā)性有機物的排放，對北京空氣質(zhì)量的改善起到促進作用。
對于本月17日至20日北京市停駛130萬輛汽車進行環(huán)境測試的措施，王自發(fā)解釋說，該舉措不僅是為了測試交通，更重要的是為了測試削減機動車總量對改善空氣質(zhì)量的影響。通過模式系統(tǒng)測算，削減130萬輛汽車將減少尾氣排放總量的40%。
來自清華大學(xué)交通研究所的史其信教授則表示，北京市機動車已經(jīng)突破300萬輛，預(yù)計明年奧運會開幕時，將達到330萬輛。機動車排放的污染物對多項大氣污染指標(biāo)的“貢獻率”已達到50%以上。少開一天車，綠色出行是建立宜居北京的重要舉措之一。
信報追訪
雨天同樣可進行空氣質(zhì)量測試
即將進行的空氣質(zhì)量測試，是經(jīng)過多名專家論證和調(diào)研的，曾經(jīng)參與其中的北大環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授朱彤從交通和環(huán)保的角度分析了削減車輛對空氣質(zhì)量測試的必要性。朱彤教授表示，即使下雨，也可以進行雨天數(shù)據(jù)的對比。
“氮氧化物、一氧化碳、可吸入顆粒物這些城市空氣‘殺手’，都是由汽車尾氣產(chǎn)生的。”朱彤告訴記者，空氣中80%以上的一氧化碳和三分之一以上的可吸入顆粒物，都是由汽車尾氣產(chǎn)生的。“所以，要對汽車尾氣進行控制，就可以減少這些污染物的產(chǎn)生。”
朱彤說，北京的地理環(huán)境比較特殊，三面環(huán)山。“冬天還好說，一陣西風(fēng)，就可以將臟東西吹跑，可夏天就比較難受了，風(fēng)少且悶熱，污染物很難散開。”
記者了解到，如果在測試時候下雨，雨是很大的外界因素，完全把其他的因素給掩蓋掉了，很難得到能說明問題的數(shù)據(jù)。“一旦碰到雨天，我們可以將減少機動車尾氣排放后的雨天，與之前的相比較，同樣可以得出相應(yīng)的結(jié)論。”朱彤說。
減少一輛車能提高其他車速度
能源基金會咨詢專家徐康明也曾經(jīng)參與了空氣質(zhì)量測試的論證和調(diào)研。接受記者采訪時，徐康明則拿出一張曲線圖，“這是速度-流量曲線，標(biāo)明了道路機動車數(shù)量和行駛速度的關(guān)系。”
它描述了在不同道路擁擠狀態(tài)下，車流速度的變化規(guī)律：當(dāng)?shù)缆飞峡湛帐幨帟r，車輛可以自由馳騁；當(dāng)?shù)缆飞宪囕v數(shù)逐漸增加時，車輛行駛速度隨之降低，但仍能以令人接受的速度行駛；當(dāng)車流量達到道路所能容納最大車流的臨界點時，道路達到通行能力；當(dāng)超過這一臨界點后，車輛數(shù)很小的增長也會引起行駛速度驟降和道路通行能力的降低；而當(dāng)?shù)缆飞系能囕v數(shù)繼續(xù)增加時，將造成道路的全面堵塞。“簡單說，為了確保道路暢通，應(yīng)盡量使道路上的車輛數(shù)不超過通行能力的臨界點。”
“在城市道路交通擁堵日趨嚴重時，道路上每增加一輛車將會降低所有車輛的行駛速度，而道路上每減少一輛車，則能夠提高其他所有車輛的行駛速度。”
“要減少機動車排放所帶來的污染，其實最清潔的排放就是不排放，而達到這一目的最直接的措施就是減少車輛的使用。”
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