資料圖片：2005年10月12日，北京時間9時許，中國自主研制的神舟六號載人飛船，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心將兩名中國航天員同時送上太空。10月17日凌晨，神舟六號載人飛船返回艙在內蒙古安全著陸。這是中國成功進行的首次多人多天載人航天飛行。 新華社發(fā)
備受關注的中國“神舟七號”載人航天飛船預計今年下半年發(fā)射，據(jù)香港《文匯報》報道，為實現(xiàn)中國首次太空行走，“神七”特地增加了氣閘艙，航天員在太空行走后要關閉好氣閘艙門，還要在飛船落地前關閉好返回艙和軌道艙之間的艙門。“神舟”飛船總指揮尚志日前透露，開關好艙門對于“神七”非常重要，目前已對艙門做過數(shù)百次試驗。航天員也進行了開關艙門實驗，升空的3名航天員都可以獨立完成好開關艙門的任務。
中國空間技術研究院院長楊保華表示，為“神七”全新研制的氣閘艙來自此前“神五”、“神六”的留軌艙，是專供航天員穿、脫艙外航天服的專用艙室。有關專家介紹，氣閘艙對航天員進行出艙行走非常重要。兩名航天員進入氣閘艙后，首先將穿好航天服，同時充分吸氧，一位協(xié)助工作的航天員回到軌道艙并關閉艙門。氣閘艙隨后開始泄壓到真空，與飛船外的真空狀態(tài)保持一致，此時另一名航天員可進行出艙活動。完成太空行走后，航天員首先將返回氣閘艙，并完成對航天服減壓等步驟后，再對氣閘艙充氣。
太空飛行中，艙門被稱“生死之門”。在進行太空行走以及飛船返回地面的過程中，關好艙門非常重要。據(jù)介紹，“神五”升空時楊利偉僅在返回艙中活動，不存在開關艙門的問題；“神六”時航天員在軌道艙和返回艙中活動，僅需要開關一個艙門；而“神七”涉及出艙行走，任務過程中必須開關好兩個艙門。艙門能夠順利開關事關航天員的生存問題。“神六”航天員費俊龍曾介紹，開關艙門這項看似簡單的活動多達幾十項步驟。 (劉凝哲)
