2010年4月21日，上海世博會試運行第二天，上海市委老干部局組織居住在上海的享副市長級以上離退休老同志前往世博園區參觀，讓這些曾經為解放上海、建設上海做出重要貢獻的老革命、老前輩、老同志共享世博精彩，感受世博魅力。中新社發 張波wj 攝
上海世博會自2002年成功申辦以來，歷時八年潛心備戰，4月20日起將連續迎來數場“大考”，每場參與人次為5萬至50萬不等，由世博園區建設者、布展者以及上海和周邊地區的代表等組成。中新社發 周唯 攝
中新社上海4月21日電題：每日一小步 世博一大步
中新社記者 李佳佳
上海世博會經歷了20日首場試運行的“大客流”之后，21日便迅即對公交站點服務、分流人群措施等細節之處進行了更為細致的改進，現場看來，收效甚佳。
試運行，為的就是全面、系統地檢驗世博會園區展館、基礎設施、信息化系統、安保、參觀者服務、志愿者、后勤保障等各項運行準備工作?！皢栴}暴露得越多越好。”上海世博會組織方這樣解釋試運行的用意。
在昨日的試運行中，安檢處擁擠、飲水點的使用不當、世博公交站點前的乘車難等問題被暴露無遺，如何解決與完善相關措施，考驗著上海世博會組織者的集體智慧。
排隊長，是每一屆世博會都會遭遇到的難題。上海世博會試運行首日，行走于園區內，不時可聽見廣播里傳出諸如“世界氣象館排隊將超過3小時，建議觀眾選擇其他場館參觀”之類的提示。而在最熱門的中國館“東方之冠”腳下，參觀難、領預約券更難，就算想“轉戰”其他場館，光是等候一趟“世博越江線”免費公交車，也要耗上近半小時。
可是今日，情況明顯改善。甫一進園，眼尖的游客就發現，一夜之間，中國館門前的廣場變成了“步行街”，道旁散落著剛剛拆下的包裝材料，很明顯是為了疏散人流而采取的新舉措。
不僅如此，原本?？吭谥袊^右側的環線公交“世博越江線”，也悄然更改了行車路線。原本該線路該由浦西園區的企業館出發，過江車行至浦東園區的亞洲區、中國館、主題館、美洲區，最后再回到浦西?，F在考慮到中國館前的游客眾多，行車不便，該行車路線被“一分為二”，在車行至亞洲區后，游覽者需步行經過中國館，然后至主題館上車，換乘公交繼續參觀。這么做，一來保證了中國館前游人安全，二來也分散了乘車人流，小小的更改，換來了中國館門前的秩序井然。
針對客流高峰時的安檢擁擠，園區的安檢處今日也做出了更為明細的標示，“無障礙通道”、“普通觀眾通道”、“持世博手機票安檢口”等都標注得一清二楚。每一個安檢口還專門安排了志愿者及工作人員，不厭其煩地將人流分配到各個安檢處，緩解了因大客流而帶來的長時間排隊等候。
行走在世博園區，手舉指示牌的工作人員隨處可見，走近一看，原來上面都是一些常用的提示語，貼心地照顧到游客的需要，比如“雨天路滑，請小心”、“場館現在人流擁擠，請選擇其他場館參觀”等，他們的存在仿佛一個流動的廣播站，園區內發生的一舉一動都能從中獲得了解。
而在世博園區的飲水處，記者發現，昨日被詬病最為厲害的參觀者直接湊前飲水的不當使用方式，今日也鮮少出現。原來，園區內在參考了各方意見后，在每一個飲水處都安排了工作人員做正確引導，令參觀者飲水更為放心。
原來，細節之處的一小步，對上海世博會而言都是邁向成功、精彩、難忘的一大步。
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