2008年，對于國內車市而言也許注定是不平靜的一年。從年初南方大范圍雪災對商品車運輸造成重大影響，到不久前汶川大地震給某些車企造成影響，國內車市一直與天災進行著不懈的抗爭。從去年開始的通貨膨脹伴隨著原材料價格大幅上漲，使得國內車企成本壓力陡增。面臨如此巨大的困難的同時，需求面并沒有給市場帶來多少信心：今年以來股市和樓市行情低迷，使得市場對于車市拐點的擔憂與日俱增。而通貨膨脹帶來的物價高漲以及投資者收益的縮水，讓本來就前景不明的車市更加困難重重。
汽車消費或將被抑制
相對于純投資性質的股市、半投資性質的樓市，車市實際上只是一個純消費性質的市場。因此，當消費者的資金鏈出現緊縮，那么其預算首先被裁減的當屬大宗消費品的代表———購車預算。所以說，消費者的購車意愿及實力在很大程度上與當前經濟形勢息息相關。
由于持續通貨膨脹等原因，國家實施了適度從緊的貨幣政策。這樣一來，給過熱的資本市場降溫的同時也勢必會緊縮各路資金的開支。而這“銀根緊縮”也勢必會傳導到終端的消費市場上來。
從微觀的角度來說，投資者的大量資金被“困”在投資市場，這無疑會大大影響他們的購車預算。
中高級市場受影響較大
此次汶川大地震有可能給車市造成遠期影響，首當其沖就是公務車市場方面。國家不久前下發的一份文件通知顯示，今年政府各部門的預算裁減5%。而作為政府采購的重要一環，公務用車的采購肯定會受到相當大的影響。這個影響也許會在下半年的車市中顯現出來，而屆時國產中高級車型和高檔車型市場可能是受影響最大的。
此次地震可以說對震區車市造成了毀滅性的打擊，不僅給當地的汽車產銷企業帶來嚴重破壞，而且使震區的乘用車消費受到了重創。在人們忙于災后重建時，購車預算肯定是無從談起。不過從另一角度來說，災后重建需要大量的工程車輛和載重車輛，對于商用車市場來說，這不啻是一個契機。
由于SUV車型的“野外生存”能力強，震后市場上出現一股SUV車型旺銷的趨勢。此前東風本田相關人員向筆者透露，地震發生之后，成都市場上東本CR-V的銷量猛然上漲。從這個意義上來說，地震將會給國內車市的細分市場格局帶來一定影響。
車價將下調
如果說宏觀經濟環境以及地震等天災給車市造成的影響主要是消費層面的，那么原材料上漲則在供給方面給車市帶來巨大影響。
由于近幾年車市競爭的加劇，售車利潤被攤薄已是不爭的事實。在目前車市降價成為大趨勢的情況下，不少小規模車企已經舉步維艱。從去年開始的原材料大幅上漲，使得這些車企幾乎難以為繼。在這種情況下，車企要么選擇不降價或是漲價，這樣在市場競爭中就必然處于劣勢；要么硬著頭皮繼續降價，而為了利潤“暗中減配”。這樣看來，有可能某些規模小、技術落后的車企可能會被提前“出局”。而這種情況有可能在下半年就會出現。
相對而言，規模較大的車企可以依靠自己的實力攤薄成本，同時依靠推出新車型，以新車型的新鮮感搶占市場份額，為自己贏得以銷量攤薄成本的空間。如此一來，越來越多的車企將新車作為自己的“救命稻草”，而新車型之間的競爭也會日趨白熱化。所以可以預見的是，下半年新車型降價或是變相的優惠將會比以往來得更加頻繁。
■總結
綜上所述，外部經濟環境以及地震等天災的影響，使得下半年的車市前景不容樂觀；而原材料價格的繼續攀升則為車企的供給層面戴上了“緊箍咒”，所以下半年的國內車市，也許將會承受前所未有的壓力。但是中國經濟持續發展的基本面也許能給車市帶來些許信心；而且因災后重建等因素，可能會出現某些細分車型市場旺銷的局面，這也許是下半年車市為數不多的亮點。 （姜山）
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