國家信息中心經濟預測部首席經濟學家祝寶良昨日表示，過去5年“高增長、低通脹”的局面已一去不返，如果今年第四季度中國經濟的增速在9%以下，目前以微調為主的調控政策可能會有較大轉向。
部分行業產能過剩顯現
在聯合金屬網舉辦的第三屆鋼鐵原料市場高峰論壇上，祝寶良表示，過去幾年中支撐中國經濟的外貿需求和國內低勞動成本因素已逐漸消失，經濟需求方面的有利因素也在變化。
過去的5年中，房地產和汽車引導消費升級，成為拉動中國經濟的兩大核心產業。其中，房地產投資占城鎮固定資產投資總額的約22%左右，在國民經濟中有舉足輕重的地位。
今年7月，中國的房地產投資增速雖然仍達30.9%，但房地產銷售額和銷售價格雙雙下跌，短期內前景暗淡。與此同時，汽車業也正經歷著此前產業擴張過快帶來的陣痛。
祝寶良在會后接受《第一財經日報》采訪時透露，根據國家信息中心的研究，油價高企和股市財富效應的消失，分別打壓了5萬～20萬元左右汽車和20萬元以上汽車的需求，廣東的一些大型汽車廠商已經不能維持“零庫存”銷售模式，產品出現積壓，汽車行業的產能過剩已經顯現。
今年以來，商品供過于求的情況，盡管總體上有所改善，但并未完全消除。商務部上半年對600種主要消費品、300種主要生產資料所作的問卷調查結果顯示，消費品中供過于求的有101種，主要集中在電器、體育娛樂用品、五金工具、鞋帽等工業消費品領域；供過于求的生產資料有52種，主要集中在汽車、機電產品、建材等領域。
祝寶良表示說，如果因奧運結束，10月份工業增速大幅增長，那么年內乃至明年的庫存積壓問題將更為嚴重。在成本上升和需求下滑的雙重壓力下，企業利潤將被擠壓得更嚴重。
需求“縮水”已開始傳導
行業產能過剩已將經營波動延續至上下游，同汽車和房地產聯系密切的鋼鐵行業首先感受到了寒氣。
國內的鋼鐵價格已連續7周出現下跌，參加本次論壇的南京鋼鐵集團總經理楊思明表示，南鋼已經在壓縮產量。在鋼鐵的上游，山西焦化(6.38,-0.23,-3.48%,吧)企業聯盟更是將9月份焦炭價格下調5%，同時在當月限產40%～50%，以應對鋼鐵市場低迷、焦炭需求下滑的形勢。
而在下游的消費領域，居民收入提振乏力，使得汽車和房地產消費上升的動力不足。國家統計局對全國6.5萬戶城鎮居民家庭的抽樣調查顯示，1～6月，城鎮居民人均可支配收入實際增長6.3%，難以延續2007年20%的消費增速。
中國一直通過經濟發展來解決企業產品的需求難題，但隨著經濟周期性回調和外需放緩的疊加，僅求諸增長來解決企業經營困境，將越來越難。
按照國家信息中心的測算，GDP增速下滑1個百分點，將導致企業利潤下滑約9%。祝寶良認為，如果經濟進一步放緩，不排除企業利潤出現負增長的可能。
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