日前，一則海外消息稱，在全球金融危機的巨大壓力下，美國通用汽車公司還在做著避免破產的努力，通用汽車公司宣布將撤掉數條生產線，包括土星車型生產線。豐田汽車也因市場需求大降，計劃今年將母公司的全球汽車產量削減20%。
而在美國和日本汽車業巨頭不斷虧損的同時，以中國為首的新興汽車國家由于受金融危機影響較小，在國家振興政策的拉動下，成為國際汽車業格局中迅速崛起的板塊。
歐美汽車業陷入困局
由美國次級債危機引發的一場金融颶風正在席卷全球，歐、美、日等發達國家和地區已不止一次出臺各種應對方案，但目前依然未能阻止這場風暴的愈演愈烈。受其沖擊，目前歐美車市已經遭遇“寒流”。
事實上，曾經的世界第一大汽車商通用一直在爭取政府救助，而克萊斯勒和福特的日子也并不好過。數據顯示，1月份，通用汽車的轎車銷量下降58%；福特汽車公司的汽車銷量下降40%。通用汽車1月份的輕型汽車銷量下降49%，其1月份的銷量是過去5個月來的最低水平。在去年10月份之前，通用汽車數十年來的月度銷量從未低于20萬輛。
福特汽車1月份的美國市場輕型汽車銷量降至9.3041萬輛，這是該公司的月度銷量在多年來首次跌破10萬輛。與此同時，本田汽車公布其銷量下降28%，至7.1031萬輛。日產汽車公布其銷量下降30%，至5.3884萬輛。
美國通用汽車公司近日發表預測稱，2009年美國國內汽車銷量估計將下降到1982年以來最低水平，只有近1050萬輛。目前各方均不看好美國汽車市場今年的表現，對全年銷量的預測約在1020萬到1250萬輛之間。權威汽車市場調查機構J.D.Power日前發表的預測為1150萬輛。
剛成為世界第一大汽車商的豐田也面臨同樣的命運。日前，豐田汽車計劃2009年將母公司的全球汽車產量削減20%至650萬輛。因市場需求大幅度下降，作為全球最大的汽車廠商，豐田在日本國內及歐美等主要市場的銷售已遭遇兩位數的降幅。
新興國家大幅發展
就在歐美汽車業被金融危機攪得焦頭爛額之際，以中國為首的亞洲新興勢力卻并沒有太過低迷的表現。
在各國汽車需求普遍下降特別是美國三大巨頭面臨破產之際，在中國政府出臺強有力的“救市”措施影響下，春節剛過，中國汽車市場迎來令人激動的“開門紅”——1月份國內實現汽車銷售73.55萬輛，歷史上首次超過美國獲得全球銷售冠軍。和國內汽車市場的“開門紅”形成鮮明對比的是，美國汽車市場在金融危機的沖擊下銷量縮水近4成，1月份銷量只有65.6881萬輛，創下了美國汽車工業27年來的最低月度銷售數據。
有數據顯示，韓國現代汽車在消費低迷的美國市場，連續兩月實現銷量增長，成為“美國市場中惟一實現銷量增長的大型制造商”。而印度塔塔集團在收購了悍馬等品牌后，還要進軍西歐市場。在最近開幕的日內瓦車展上，塔塔集團在展會上推出了二代“nano”。塔塔集團表示，歐洲是注重節能和環保的地區之一，希望“nano”二代可以進軍歐洲市場。有消息稱，塔塔集團將于2010年至2011年打入歐洲市場，建立“價廉物美車輛制造者”的美譽。
大眾集團更是于近日在中國發布了“2018”戰略規劃，大眾中國總裁兼CEO范安德公開表示，大眾將于2008年至2010年在中國投入24億歐元用于新技術和新產品。
雖然中國汽車工業協會的統計數據顯示，已是全球第二大汽車市場的中國在2008年經歷了10年來最糟糕的一年，全年轎車銷量僅上升7.3%，但在之前的數年，中國轎車的銷量增幅均保持在20%以上。范安德卻對此深具信心，他表示，盡管這一輪全球金融危機也波及到了中國市場，但是從長遠來看，中國仍具備強大的市場基礎。
在中國汽車市場增幅放緩，未來前景叵測的情況下，大眾依然注重投資中國，并制定了一個長達10年的戰略規劃，足見其對中國市場的信心。
豐田汽車中國事務總代表服部悅雄也表示，“在金融危機之下，很少地區能不受影響。但中國受的影響將較小，預計今年中國汽車市場仍能保持增長，僅僅增速放慢一點”。
“可以說中國市場是所有市場中所受打擊最小的一個，所以我相信在出現一些減緩之后,中國市場將第一個恢復過來。”日產-雷諾集團首席執行官卡洛斯·戈恩說。
車企爭寵新能源車
“金融危機下，全球汽車產業的發展方向也將出現轉變。”有分析師認為，在年初的底特律車展上這一趨勢已經很明顯，幾乎所有的參加者都在努力展示綠色科技和新車型，紛紛推出混合動力車、電動車和燃料電池車。
在最近舉行的日內瓦車展上，歐洲汽車商們也在大力推廣綠色科技和能源。在全球經濟環境不景氣、各大汽車生產商產銷下滑的背景下，本屆車展上，經濟環保的小型車、新能源和混合動力車型成為主力軍，環保節能的特點更為突出。本次車展，展會組委會專門將3號館開辟為“綠色展廳”，首次集中展出減少汽車能耗和污染的技術。
菲亞特公司本次力推的新型菲亞特500敞篷車外觀精巧、節能環保，目前正在歐洲熱賣中。歐寶的新款車外觀采用了未來派設計，它采用插電式混合動力系統，配有鋰電池、電驅動裝置和小型汽油發動機。一次補給燃料行駛距離能達到500公里。
首次參展的中國比亞迪有限公司的F3DM雙模混合動力電動車因其先進的技術和節能環保特點，更成為首個媒體開放日上的明星。
有分析師認為，中國在新能源汽車研發方面取得了很大進步，如比亞迪研發的混合燃料的動力汽車早在底特律車展就受到投資專家的很大關注，向美國車企提出了挑戰。
“這樣的企業，即使沒有并購國外的企業，靠自己的研發能力也能做大做強。”該分析師說。
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