民營或外資加油站降價促銷的背后還有哪些秘密？
雖然按照國家發改委的規定，國內成品油價格從25日零時起上調，但實際上，漲價之后，我們卻發現很多加油站的價格并不一樣，以車主們最常使用的93號汽油為例，北京地區每升最低價和最高價相差了0.36元，到底是哪些加油站在油價上漲的時候，仍然在打低價牌？降價促銷的背后還有哪些秘密？一起來了解一下。
在北京地區，國家發改委的調價通知剛一發布，中石油和中石化的加油站連夜更換了價格牌，換上了整齊劃一的新價格，但是，記者發現，仍然有一些加油站價格上調幅度很小，比國家發改委調整后的新價格低了不少，在北京四環外的一個加油站，3月25日下午，它調價之后，93號汽油每升5.16元，比中石油和中石化加油站價格低0.4元；而在這一家加油站，調價之后，93號汽油每升5.20元，比中石油中石化加油站便宜0.36元，當然，這些提價幅度小的加油站都是民營或外資加油站。
同一天，在廣州上海等地，都有一些民營或外資加油站或者按兵不動，或者稍稍上調了一些價格，但都比中石油中石化加油站的價格每升便宜0.3到0.4元，有的加油站甚至還在降價促銷，那么，這些民營加油站為什么在發改委發出價通知后作出這樣的反應？記者電話采訪了出差哈爾濱的中商聯石油流通委員會會長趙友山。
電話采訪中商聯石油流通委員會會長趙友山：“民營企業漲價的當中幅度不是很大，它這個空間是（因為價格）比較低的時候，它可能是屯多進了一些油，儲油量就大了一點，當油價漲上來以后，它不能馬上跟著油價上漲，因為它為了保障客戶關系。”
那么，民營加油站價格便宜有沒有別的原因，會不會因為進價低？
趙友山：“不是，但真正進價便宜的話，是兩大集團價格便宜，因為它生產油，它自身油價自己定價，民營企業還拿不到那個價。”
趙會長說，中石油中石化自營加油站價格調整彈性很大，而民營加油站從中石油中石化買油時，兩大集團或者不賣，或者以很高的價格賣給民營加油站，造成民營加油站降價促銷空間很小，那么這次提價對民營加油鉆是不是一個利好消息？趙會長的回答出人意料。
記者：“這次調價以后，咱們民營油企生存空間會更大還是更小？”
趙友山：“肯定會小。”
記者：“為什么？”
趙友山：“因為越調價，會導致市場油源緊張，因為調價以后，很多地方煉油廠可能生產空間就小了，它來源渠道靠原料生產，原料漲價了成本增高加大了以后，它就地方煉油廠小煉廠就沒有（利潤），就沒有積極性去煉了，這樣可能民企就困難了。”
據中商聯石油委統計，2008年初，全國此前的663家石油民營批發企業，已關門、倒閉了2/3，45064座民營加油站已倒閉了1/3，虧損的也有1萬多家，共有幾十萬人被裁員，1998年前，民營石油企業占全國成品油市場的85%以上，當年納稅1000多億元，而現在由于民營油企缺乏成品油來源，年納稅額不到200億元，趙會長估計，提價之后，民營加油站和煉油廠生存空間會繼續受到擠壓。
看來無論出租車行業、物流企業還是民營油企，在這次漲價之后的日子都不好過，不過，社會上更多的爭論還是集中在油價到底是不是存在漲多跌少的情況，因為既然現在國際油價上升，國內油價就跟著水漲船高，那么去年下半年，當國際市場原油價格持續暴跌的時候，國內的成品價格為什么卻又遲遲不降呢？
對于3月25日的成品油提價，很多人都感到突然——因為，從上一次降價到現在剛剛兩個月工夫，而且這次提價毫無征兆，從2005年3月23日到今年3月25日，整整四年時間，油價漲漲跌跌已有13次調整，人們對油價調整已經習慣，但是，13次漲跌之間，人們發現了一個規律：漲價次數多，降價次數少；另外，漲價一般很突然，而降價從來是千呼萬喚才出來。
2005年3月23日汽油出廠價格每噸上調300元，從這之后，中國油價調整頻率加速。
4年間，成品油價格調整13次，漲價9次，降價4次。其中2005年調整次數最多，漲價4次，降價一次。
此后從2006年到2009年每年調價2次，基本上是漲價2次降價一次交叉調整。而且，漲價的幅度一般比降價調整幅度大。多數時候漲價調整的原因是與國際接軌，反應非常迅速；但降價時與國際接軌不僅動作慢得多，而且降價幅度遠遠低于國際市場。降價幅度最大的一次發生在2008年12月19日，汽油出廠價降幅13。8%；柴油出廠價降幅18%；航空煤油出廠價降幅32%。然而同期國際市場石油價格從每桶147美元降到了40美元左右，降幅超過66%。
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