整體上市與重組擱淺均隱含機會
那么，目前還有哪些本地上市公司或將成為該次整合的對象呢？其中，集團曾明確重組思路的無疑最先上榜。今年7月以來，除錦江國際集團外，還有一批企業集團明確了2010年下半年工作目標。
其中，上海地產（集團）有限公司近日表示，下半年重點工作包括，要抓緊推進中華企業、金豐投資兩家上市企業的資產整合工作，以及加快推進灘涂造地項目前期準備工作，確保年度開工目標。
上海水產（集團）公司表示，要認真完成“十二五”規劃編制工作，要結合企業特點，圍繞水產集團三年發展規劃的實施，加快推進集團整體上市工作，為企業長久發展打下基礎。
而上海城建（集團）公司也表示，結合實際，積極推進國資國企改革，成立專家組，重點推進主輔分離和企業破產清算工作。
上述集團均擁有上市公司。其中，錦江國際集團擁有錦江投資、錦江股份等，地產集團擁有中華企業、金豐投資，水產集團擁有開創國際，城建集團擁有隧道股份。截至昨日，錦江投資、中華企業、金豐投資已經停牌。隧道股份也已啟動內部整合，公司曾于7月30日披露，擬以3.3億元將所持隧道院100%股權轉讓給上海申通地鐵集團，此舉將為公司帶來3億多元現金流。
此外，部分重組因種種情況而擱置的公司也備受關注。其中，光明食品集團旗下上海梅林于2010年4月稱，由于目前有關重要事項仍存在重大不確定性，而無法按時召開董事會并公布重大資產重組預案，決定中止重大資產重組。記者獲悉，光明食品集團年初曾表示，要培育若干家市值上百億的上市公司并加快集團核心業務整體上市步伐。
2009年10月，停牌一月的蘭生股份稱，停牌期間公司就籌劃非公開發行股份購買控股股東上海蘭生（集團）有限公司資產事項，與相關各方進行了積極的磋商和論證，但相關條件尚不成熟。蘭生股份是上海蘭生集團旗下唯一上市公司，集團主業為進出口貿易、抗腫瘤制劑。
華誼集團旗下三愛富于2008年9月提出重組方案，擬增發購買上海華誼集團等所持上海焦化100%股權，8個月后對方案進行了修訂，取消了上海焦化盈利預測，最終該方案被證監會重組委否決。
此外，以上海1號地鐵車票收入為主營收入的申通地鐵于2006年擬定向增發募資約30億元，收購大股東申通集團擁有的一號線機電設備和車站等資產，但未獲證監會發審委通過。目前申通集團運營和在建地鐵線路達17條。
分析人士指出，上述公司重組已被列入日程，雖因種種原因而中止，但當條件成熟時重組將可能再次啟動。
求解股改承諾及同業競爭
除了集團層面，上海國資委層面曾多次提及解決股改承諾、同業競爭及ST公司問題，因此，相關公司也存在較強的重組預期。
其中，2010年國資工作會議明確提出，要通過資產置換等方式，努力解決長期業績差、缺乏融資能力的上市公司，特別是ST上市公司的問題。同時，2010年將探索解決部分上市公司同業競爭、股改承諾、資產完整性等問題；探索殼資源合理配置的有效途徑，提高上海市國有控股上市的整體經營業績。
去年以來，已有ST白貓、ST二紡、ST上航相繼披露重組方案或完成重組。目前，上海國資控股上市公司中的ST公司，僅剩下SST中紡一家，該公司因大股東二股東股權之爭而困擾發展。分析人士指出，目前股權之爭已獲最高人民法院判決，若大股東太平洋機電集團最終完成爭議股權過戶，那么，后續的股改及整合將可能提上議事日程。
除ST公司外，部分公司存在同業競爭和股改承諾及資產完整性等問題，其中友誼股份、百聯股份、強生控股均屬于同業競爭。強生控股在昨日披露的重組預案中指出，獲注實際控制人上海久事公司和大股東上海強生集團的出租車等資產后，將徹底解決三者在交通運營板塊的同業競爭問題。
而股改承諾及資產完整性問題最為突出的當屬上海機場，其大股東上海機場（集團）有限公司曾前后兩次作出承諾，但直到目前也未有進展。其中，上海機場集團曾于2003年12月底與上市公司簽訂了《資產置換協議》，將原隸屬于上市公司的虹橋機場與集團旗下的浦東機場進行置換，并承諾“集團公司不得通過改建、擴建虹橋機場，以便增加普通客運航班的吞吐能力”。但后來上海市政府決定建設國內乃至世界上最大的綜合交通樞紐——虹橋樞紐，虹橋機場擴建成為其重要組成部分。
為此，上海機場集團在2006年初上海機場股改中，追加承諾“上海機場集團未來將通過一個上市公司整合集團內航空主營業務及資產”。目前，擴建部分在世博前已正式投入使用。分析人士指出，虹橋機場地理位置優越，土地價格不斷攀升，如何合理處理土地問題成為困擾資產注入的兩難問題。
此外，上海還有一些公司尚未明確詳細主業。如廣電電子經過去年整合后，已將平板產業上游的核心資產予以變現，將包括光電子公司18.75%股權在內的6塊資產出售給廣電集團等關聯方，獲得了逾10億元的現金。公司去年年報稱，主業為中小尺寸顯示屏業務及進出口貿易業務。 ⊙記者 吳芳蘭
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