我國首列實用型磁懸浮列車已經研發成功。今天上午，北京控股磁懸浮技術有限公司常務副總經理王平說，公司研發的磁懸浮列車已經是樣車，時速能達到120公里，每節載客168人，由于噪音低適合人口稠密的城市采用作為公共交通。
昨天，有關市領導來到北控中低速磁浮交通系統唐山試驗基地調研。在北京控股中低速磁浮系統唐山試驗基地里，一輛流線型列車悄然滑近，行駛中幾乎聽不到聲音。
北京控股磁懸浮技術公司投入磁懸浮技術研究已經有10年左右的時間，并在湖南長沙建設了200多米長的實驗線，在河北唐山也建設了一條長度達1.5公里的試驗示范線。王平說，轉彎半徑小、爬坡能力強、噪音低，是國產磁懸浮列車的重要特點。
據悉，磁浮車就是沒有車輪的軌道車，全鋁合金的輕量化車體在電磁力作用下完全“騰空”，輪軌之間沒有摩擦，也就沒有了普通列車的刺耳噪音。在現場體驗時，人們發現在距離該線路5米遠的地方，基本聽不到列車運行的聲音。王平說：“國產磁懸浮列車時速120公里，能掛8節車廂，在滿足乘客舒適性要求的情況下，每節車廂能載客168人。如果換用更長的車廂，載客能力將更強。”
市領導在調研中充分肯定了北控磁浮交通系統這一具有完全自主知識產權，擁有實業化、產業化前景的科技創新成果，要求相關部門迅速行動，形成中低速磁浮交通工程化能力，為實現產業化奠定基礎，同時通過政府采購等形式加大對于自主創新的支持力度。記者同時了解到，科技部已將中低速磁浮技術列入“十一五”科技支撐計劃，建設部已啟動中低速磁浮系列標準編制工作。
王平說，作為一項城市公共交通工具，國產磁懸浮技術能否在各個地方最終落地，還要看當地政府的決策。國內一些項目目前正在洽談，人們有望在近期看到實際運行中的國產磁浮列車?！肮粳F在研究出的就是樣車，只要有客戶需要，馬上就能批量生產。”
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