鐵礦石及鋼材 2008年的鐵礦石長期協(xié)議價格談判，以巴西淡水河谷公司上漲65%-71%、澳大利亞必和必拓及力拓兩公司上漲79.88%-96.5%的不同漲幅而落幕，打破了以往慣例。9月初，巴西淡水河谷公司提出鐵礦石中途提價，再次挑戰(zhàn)年度議價的原則。力拓公司更是表示將不再增加長期合同，而是尋求混合式合同或現(xiàn)貨銷售。近期鐵礦石現(xiàn)貨價格已有明顯下跌，意味著需求已經(jīng)降溫。但在主要經(jīng)濟體增加固定資產(chǎn)投資、擴大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以刺激經(jīng)濟，而供應(yīng)方保持高度壟斷情況下，買方必須采取適當(dāng)談判策略，才能在2009年度價格談判中贏得主動。
2008年上半年，鋼材價格與鐵礦石、焦炭等冶煉原材料價格出現(xiàn)輪番上漲，漲速之快，漲勢之猛，幾乎到了失控程度。即使經(jīng)過第3季度的持續(xù)下跌，11月初CRU鋼材價格指數(shù)仍比上年同期上漲14.4%，其中北美、歐洲、亞洲市場分別比上年同期上漲37.2%、19.7%和1.5%。但從今后一段時期看，美國及至全球房地產(chǎn)業(yè)的降溫、油價持續(xù)大幅上漲對汽車市場的沖擊以及消費者信心不足影響耐用消費品的銷售，最終都將波及到鋼鐵行業(yè)。特別是在前兩年鋼材價格持續(xù)強勁上漲刺激下，全球鋼鐵產(chǎn)能迅速膨脹，總體呈供應(yīng)過剩。因此未來鋼材價格將比上游資源面臨更大下行壓力。在礦山行業(yè)要求分享更多利益的背景下，鋼鐵企業(yè)的盈利能力將嚴(yán)重受損。
機電產(chǎn)品 受市場需求趨緩、原材料漲價和規(guī)模擴張導(dǎo)致產(chǎn)能過剩的影響，機電行業(yè)發(fā)展速度有所減緩，收益明顯下降。據(jù)德國機械設(shè)備制造業(yè)協(xié)會（VDMA）統(tǒng)計，2008年上半年，德國機械設(shè)備出口額同比增長10%，低于去年同期的15%，預(yù)計下半年形勢更不樂觀。日本機床工業(yè)協(xié)會（Japan Machine Tool Builders’ Association）的數(shù)據(jù)顯示，日本8月份機床訂單比上年同期下降13.9%。其中，國內(nèi)機床訂單下降13.6%，海外機床訂單下降14.0%，均為連續(xù)三個月下降，且降幅有逐月加大的趨勢。
消費電子高速增長的勢頭大大減弱，美歐等主流市場由于資產(chǎn)收入狀況惡化導(dǎo)致消費意識漸趨保守，手機、電腦、平板彩電、MP3等消費電子產(chǎn)品均將出現(xiàn)不同程度的增幅下滑。業(yè)界調(diào)查公司Display Search預(yù)計，2008年全球消費電子產(chǎn)值約6150億美元，2009年為6450億美元，增長不足5%，遠(yuǎn)低于前幾年兩位數(shù)的增幅。其中，手機仍是最主要產(chǎn)品，但發(fā)達(dá)國家市場已趨于飽和，需求疲軟，增長點將主要在發(fā)展中國家。平板電視處于發(fā)展高峰，正逐漸取代CRT市場，但液晶電視面板已出現(xiàn)供過于求狀況。電腦市場則是筆記本電腦迅速替代臺式機。技術(shù)成熟、規(guī)模生產(chǎn)以及為刺激漸趨疲弱的消費而加大營銷活動力度等因素將進(jìn)一步加快消費電子產(chǎn)品的價格下降速度，預(yù)計下半年至2009年初，價格水平將下跌兩至三成。基礎(chǔ)電子產(chǎn)品方面，半導(dǎo)體業(yè)出貨額年增長率將由10年前的17%下降至5-7%，進(jìn)入與傳統(tǒng)工業(yè)相近的穩(wěn)定增長期。
全球汽車業(yè)面臨10年來最大一次衰退，其中北美、歐洲和日本三大汽車主流市場今年以來銷量持續(xù)下滑。美國市場9月份汽車銷量不足100萬輛，下降27%，為17年來最大跌幅。歐洲汽車市場銷量下滑速度有加快趨勢，9月份汽車銷量同比減少8.2%，前三季度累計下滑4.4%。其中，英國和西班牙汽車市場下滑的幅度分別達(dá)到21.2%和32.2%。被寄予厚望的新興市場也在迅速降溫。預(yù)計2009年的汽車市場不會出現(xiàn)大的轉(zhuǎn)機，將處于停滯狀態(tài)，全球僅有新興市場可能成為低迷車市中的微弱亮點。由于高油價導(dǎo)致消費心理和消費結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變化，北美、歐洲和日本的汽車市場短期內(nèi)很難恢復(fù)往日生機，全球汽車制造商將爭相搶奪新興市場，給新興市場本土汽車制造企業(yè)帶來很大競爭壓力。
高油價使各國紛紛發(fā)展新能源，核電、太陽能、風(fēng)能等能源技術(shù)與設(shè)備市場機遇空前。非洲迎來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰階段，當(dāng)?shù)毓こ虣C械市場商機突顯。
船市經(jīng)歷持續(xù)5年的空前繁榮后，漸趨清淡。主力船型訂單飽滿、造船產(chǎn)能擴張過快、成本上升、貨運需求下降、融資困難等因素，都對造船市場產(chǎn)生不利影響。集裝箱船市場在過去數(shù)年一直處于高速成長階段，運力增幅達(dá)到年均12%以上。根據(jù)目前的訂單計算，2011年運力將達(dá)到1615萬標(biāo)箱。預(yù)計未來集裝箱船訂造市場存在下滑壓力，訂造空間將主要集中在中型集裝箱船。散貨船運力增速過快，近期運價已現(xiàn)暴跌，未來造船市場趨于清淡。油船市場上，由于近年散貨船市場火爆和原油價格上漲，導(dǎo)致單殼油船改裝為礦砂運輸船或海洋工程船的現(xiàn)象增多，抑制了油船運力增長。預(yù)計2008-2010年油船建造市場將有平穩(wěn)表現(xiàn)。（商務(wù)部綜合司）
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