降低車位針對中低收入考慮
中低收入家庭的住房一定要和高檔住房享受同樣的采光權，綠化權。
新京報：規劃里對具體的套型面積也作出了規定，這個面積的標準可以滿足中低收入家庭的需要嗎？
溫：建設部在這方面有政策上的指導，90平米以下是大的原則。而且政府相關部門也去外地進行了調研，基本上是一居室50，二居室70、三居室90.北京也參考這些數字。
我們認為這樣的戶型應該可以滿足中低收入家庭的住房需求。
新京報：停車位方面的標準，兩限房將按照10戶3輛的比例配建停車位，經適房的比例則為10戶2輛，這方面是怎么考慮的？
溫：我們組織對中低收入住房的配套指標問題作過研究。目的是盡量針對住房供應對象提供相應的配套和范圍，提高出房率。我們認為在采光、綠化等配套方面中低收入住房不能降低標準，要體現公平。中低收入家庭的住房一定要和高檔住房享受同樣的采光權，綠化權。
但停車問題應該有針對性。因為中低收入家庭一般不應該具備擁有私家車的經濟實力，否則就不算中低收入家庭了。所以應適當降低車位配置。如果將來家庭收入提高了，買了車，他可以把房子退出來，買他能消費得起的商品房。
所以中低收入的保障性住房應該是流動的，收入提高了后，應該再賣給政府，政府再賣給其他的中低收入家庭。
此外，在其他配套方面也應該有差別，比如中低收入家庭老人比例較高，小區里就應該設置一些方便老人的服務配套設施。
新京報：停車位比例較低是不是也和中低收入住房主要在軌道沿線有關？
溫：當然，可以不必依靠私家車出行，乘坐城市軌道交通既方便又經濟。
新京報：那么具體到10戶2輛或者10戶3輛這個數字是怎么確定的？
溫：全部不設車位也不現實，比如出租車司機，是有車的，再比如有訪客的車，也得有地方停。(本報記者 馬力 報道 制圖/丁華勇)
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