曹遠(yuǎn)征說(shuō)，依托中國(guó)龐大的市場(chǎng)采購(gòu)技術(shù)轉(zhuǎn)讓后共同開(kāi)發(fā)，逐漸國(guó)產(chǎn)化，逐漸形成中國(guó)的技術(shù)，不是體現(xiàn)在某一點(diǎn)上是不是自有的，而是整個(gè)系統(tǒng)是最好的?！霸O(shè)計(jì)、管理、路網(wǎng)優(yōu)化這些都是核心技術(shù)。從這點(diǎn)看來(lái)，中國(guó)高鐵對(duì)其他產(chǎn)業(yè)有示范作用，不是過(guò)去簡(jiǎn)單的組裝，而是在此基礎(chǔ)上進(jìn)行更高層次的消化?！?/p>
王夢(mèng)恕告訴《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)，目前大部分的高鐵核心技術(shù)中方都能掌握，“但有一些關(guān)鍵的鑄鋼件，別人做出來(lái)不開(kāi)裂，但我們的產(chǎn)品就是有裂縫。這中間既有材料方面的原因，也有工藝方面的問(wèn)題，也與我們?nèi)狈Ω呒?jí)技師有關(guān)?！?/p>
為了彌補(bǔ)在核心零部件方面的不足，中方也在逐步探索新的道路。
2008年8月，南車(chē)集團(tuán)下屬南車(chē)時(shí)代電氣宣布收購(gòu)加拿大半導(dǎo)體公司Dynex Power Inc(下稱(chēng)Dynex)75%股權(quán)，獲得了IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)技術(shù)。IGBT是關(guān)鍵的功率半導(dǎo)體器件，IGBT的好壞直接影響功率的釋放速度。
南車(chē)時(shí)代電氣董秘言武曾表示，Dynex與南車(chē)時(shí)代電氣的業(yè)務(wù)存在互補(bǔ)性。收購(gòu)后不久，在工行的貸款支持下，Dynex斥資1200萬(wàn)英鎊擴(kuò)張了兩條6英寸的IGBT生產(chǎn)線。
中國(guó)高鐵“走出去”
讓鐵道部感覺(jué)自豪的，是在引進(jìn)吸收、自主創(chuàng)新高鐵技術(shù)的同時(shí)，中國(guó)也開(kāi)始尋求向國(guó)外輸出自己的高鐵技術(shù)、以及承接工程建設(shè)，以獲得更大的發(fā)展空間。
在中國(guó)大規(guī)模建設(shè)高鐵之前，高鐵并沒(méi)有在一個(gè)國(guó)家大規(guī)模推廣的成熟經(jīng)驗(yàn)。500公里是高鐵的優(yōu)勢(shì)距離。如何將高鐵技術(shù)在大國(guó)家、長(zhǎng)距離上運(yùn)用，中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)正是一些國(guó)外項(xiàng)目所需要的。
2009年11月17日，美國(guó)通用電器公司和鐵道部在北京簽署備忘錄，雙方承諾在尋求參與美國(guó)時(shí)速350公里以上的高鐵項(xiàng)目方面加強(qiáng)合作。目前，通用電器運(yùn)輸系統(tǒng)集團(tuán)與鐵道部已成立了專(zhuān)門(mén)的高鐵工作團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始同美國(guó)各個(gè)州的決策者展開(kāi)溝通，其中包括加利福尼亞州和佛羅里達(dá)州。
不過(guò)，通用電氣運(yùn)輸系統(tǒng)集團(tuán)在給《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者的答復(fù)中指出，美國(guó)高速鐵路項(xiàng)目持續(xù)時(shí)間很長(zhǎng)，目前還沒(méi)有明確的時(shí)間表。此外，美國(guó)高鐵的融資也成問(wèn)題，美國(guó)擬出資130億美元興建十條高鐵，其投資額尚不足中國(guó)一條京滬高鐵2209.4億元投資額的一半。(記者 周玲玲 禹志明)
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