實現集團整體上市后，上港集團(600018)還有更大的野心。
成立于2003年1月的上港集團，是由原上海市港務局整體改制而成，是目前中國內地最大的港口集團和集裝箱運輸集團。
上港集團的主營業務是上海港港口集裝箱、大宗散貨和件雜貨的裝卸生產，以及與港口生產有關的引航、船舶拖帶、理貨、駁運、倉儲、船貨代理和集卡運輸等業務。
2007年，公司完成集裝箱吞吐量2615.2萬標準箱，同比增長20.4%，集裝箱吞吐量躍居世界第二。公司貨物吞吐量完成3.53億噸，同比增長16.5%；其中散雜貨吞吐量完成1.21億噸，同比增長9.2%。報告期內公司完成營業收入163.28億元，同比增長27.62%；凈利潤36.4億元。
今年5月19日，上港集團總裁陳戌源在投資者見面會上表示，保持集裝箱產業較快發展是上港集團戰略發展的核心任務，未來三年上港集團將繼續通過實施三大戰略，實現中轉業務的突破，確立世界集裝箱第一大港的地位。
陳戌源表示，上港集團將基于現有的框架布局，實施差異化功能定位的運營策略，對港口投資布局進行深層次優化。在長江中上游，確立重慶、武漢兩大主喂給樞紐港，輔以長沙、九江等喂給港。在長江中下游，確立南京樞紐港，輔以太倉、江陰港等港，穩定對上海港箱源的喂給支持。
作為上港集團重點發展的長江戰略和東北亞戰略，其規劃指標得到調整。在長江戰略規劃指標中，今年長江中轉箱吞吐量比例由18%調高2.3個百分點；在東北亞戰略規劃指標中，沿海中轉箱吞吐量由10.2%調低為7.3%，國際中轉箱吞吐量由5.8%調高為6%。
上海證券研究員冀麗俊認為，上港集團通過實施長江、東北亞和國際化三大戰略，實現中轉業務突破，將確立世界集裝箱第一大港的地位。公司擁有的外高橋和吳淞口港區的吞吐能力已趨飽和，未來的增量需要依靠洋山港港區來實現。
目前，長江沿岸的港口已經成為國內外港口、物流巨頭的爭奪對象。
陳戌源表示，爭取自由港政策是上海建成東北亞集裝箱樞紐港的關鍵。2008年，集團將繼續通過產業整合，推動集裝箱碼頭業務、散雜貨碼頭業務、港口物流業務和港口服務業務四大板塊的形成，重點培育港口物流業務板塊，形成規模優勢，提升港口產業能級。
上海證券研究員冀麗俊分析，從公司的未來業務規劃看，公司將在散雜貨業務和港口物流方面加大力度，二者的利潤占比將由目前的7%、4%提高到2010年的15%、5%。羅涇港區二期已于今年6月竣工投產，短期內會抵消新增盈利毛利，長遠看公司礦石、煤炭和鋼雜等散雜貨吞吐能力的進一步擴大，有利于公司擴大規模做大做強。
錦江集團:“現金奶牛”推高酒店盈利
錦江投資，隸屬錦江集團，原本是酒店業的王者，但卻沒有顯現出應有的霸氣，從1995年開始，業績持續下降，一度徘徊在虧損邊緣。
錦江國際集團是中國規模最大的綜合性旅游企業集團之一。集團以酒店、餐飲服務、旅游客運業為核心產業，控股(或間接控股)錦江酒店(2006.HK)、錦江股份(600754，900934)、錦江旅游(900929)、錦江投資(600650，900914)4家上市公司。
2003年上海市政府開始了錦江集團的重組，在這樣的大背景之下，錦江投資邁開了重組的步伐。到2004年6月1日，錦江投資與錦江國際集團資產置換工作基本完成，主業由酒店業成功轉型為客運服務和現代物流業、物流倉儲業。
錦江投資持有浦東國際機場西區公共貨運站有限公司56%股權，后者獨家經營浦東機場內部的倉儲業務。這個貨運站目前是錦江投資的“現金奶牛”,一直維持其在航空貨物處理業務上的主導地位。另外，錦江投資擁有上海出租車市場約10%的份額，這也能帶來不斷的現金流。
錦江股份的主營業務是酒店營運、酒店管理和連鎖餐飲業務。錦江集團的發展戰略是:錦江股份發展酒店管理和連鎖餐飲業務，集團公司發展酒店投資和錦江之星。在此戰略下公司將不再進行酒店投資，酒店營運業務只是在現有資產上產生效益。
錦江股份全資和參股的酒店共12家，其中四家高星級酒店是公司酒店盈利的主要來源。公司參股20%股權的錦江之星在地域上以上海為主，并向全國擴張，預計每年的擴張速度達到35%。公司的酒店管理業務位居行業民族品牌第一名，簽約管理的星級酒店家數達到94家，實際經營的有70家左右。公司連鎖餐飲業務品牌眾多，如新亞大包、大家樂、靜安面包房、上海吉野家、錦廬等。
申銀萬國判斷，2008-2010年上海必將以超常規的速度大力推進國資整合上市。錦江股份或能受益于本輪上海國資重組整合。未來上海衡山(集團)酒店公司重組整合上市的可能性相對較大。若真如所料，則未來錦江國際酒店(集團)公司將當仁不讓地成為接手方，而錦江股份也將同樣受益。
錦江股份2010年盈利預期非常樂觀，上海酒店業將迎來高景氣，公司直接投資酒店及管理酒店效益均將大幅提高，公司將直接參與世博會，成為世博受益股之一。
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